1.動(dòng)力輸出  
吉島氣動(dòng)工具首要構(gòu)成部件之一，馬達(dá)及動(dòng)力輸出齒輪構(gòu)成，依托高壓力的緊縮空氣吹動(dòng)馬達(dá)葉片而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子滾動(dòng)，對(duì)外輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)過(guò)齒輪股動(dòng)整個(gè)工作方法轉(zhuǎn)化有些運(yùn)動(dòng)。按定子與轉(zhuǎn)子是不是同心，吉島氣動(dòng)工具馬達(dá)可分為多種類型。無(wú)論是何種方法的氣動(dòng)馬達(dá)，作用原理基本一樣。馬達(dá)葉片在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)間與定子內(nèi)壁發(fā)作沖突，是馬達(dá)內(nèi)較為多見(jiàn)的易損部件，因此對(duì)緊縮空氣的質(zhì)量和緊縮空氣中是不是含潤(rùn)滑油分子請(qǐng)求很高；

2.工作方法轉(zhuǎn)化 
將馬達(dá)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化。在轎車(chē)制作業(yè)中，因?yàn)橐月菁y聯(lián)接的方法甚多，大有些是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然也有直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。關(guān)于不一樣類型的氣動(dòng)?xùn)|西，工作方法轉(zhuǎn)化有些首要分為機(jī)械式聚散器及行星齒輪組、沖突片式聚散器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為根底的主要部件，決定著該氣動(dòng)擰緊東西的扭力巨細(xì)、轉(zhuǎn)速快慢、擰緊精度等主要參數(shù)，因?yàn)樗煌５木凵?、受壓或扭矩改變，故它的?gòu)成部件易受損壞；

3.動(dòng)力供應(yīng)   
緊縮空氣首要是空壓機(jī)將大氣進(jìn)行緊縮后而構(gòu)成的，由緊縮空氣管道運(yùn)送至有關(guān)的用氣電，且呈脈動(dòng)狀；
4.進(jìn)排氣路  
進(jìn)排氣路是緊縮空氣進(jìn)出的有關(guān)通道，是保證馬達(dá)正常運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)；吉島氣動(dòng)工具運(yùn)動(dòng)敞開(kāi)與中止控制開(kāi)關(guān)，因?yàn)樗鼤r(shí)間和操作人員及外界物體直接觸摸，且多工程塑料制品，故易呈現(xiàn)損壞；
 
5.空氣過(guò)濾及氣壓調(diào)理   
因?yàn)榫o縮空氣一般是經(jīng)過(guò)無(wú)縫鋼管制作的管道進(jìn)行運(yùn)送的，在長(zhǎng)期運(yùn)用時(shí)，其內(nèi)壁的銹蝕物、緊縮空氣中的水分、粉塵等將不斷構(gòu)成。若這么的緊縮空氣不進(jìn)行任何處理，直接進(jìn)入吉島氣動(dòng)工具馬達(dá)內(nèi)，則將致使馬達(dá)壽數(shù)大大縮短，然后致使整把東西動(dòng)力輸出缺乏、且不安穩(wěn)，易形成馬達(dá)等零部件連環(huán)損壞的景象，為此在由管道運(yùn)送的緊縮空氣至吉島氣動(dòng)工具之間，有必要設(shè)置緊縮空氣過(guò)濾、調(diào)理設(shè)備，氣動(dòng)三聯(lián)件承當(dāng)了該項(xiàng)使命。氣動(dòng)三聯(lián)件首要由氣壓表、過(guò)濾器、油霧器、調(diào)壓器等有些構(gòu)成，其間過(guò)濾器中內(nèi)置濾芯，在運(yùn)用一段時(shí)間后要進(jìn)行保護(hù)清潔、定時(shí)替換；

6.附件   
附件是指安裝在吉島氣動(dòng)工具本體上直接與工件直接觸摸的，氣動(dòng)三聯(lián)件首要由氣壓表、過(guò)濾器、油霧器、調(diào)壓器等有些構(gòu)成，其間過(guò)濾器中內(nèi)置濾芯，在運(yùn)用一段時(shí)間后要進(jìn)行保護(hù)清潔、定時(shí)替換；不經(jīng)處理空氣進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá)，致使馬達(dá)壽數(shù)大大縮短，動(dòng)力輸出缺乏、且不穩(wěn)，易形成馬達(dá)等零部件連環(huán)損壞，為此有必要設(shè)置緊縮空氣過(guò)濾、調(diào)理設(shè)備，包含各類氣動(dòng)套筒、接桿、變換接頭、刀頭等；